О проекте
Проект «Улица Победы» предусматривает приведение в нормативное состояние и благоустройство объектов улично-дорожной сети, названных в честь Дня Победы или героев Великой Отечественной войны. Масштабная кампания приурочена к 75 годовщине Великой Победы и будет реализоваться в течение всего юбилейного года в 83 регионах, принимающих участие в национальном проекте «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Проект «Улица Победы» стал инициативой ряда российских регионов, которую поддержало Министерство транспорта РФ.
Сегодня практически в каждом городе страны есть улицы с названиями, приуроченными к событиям Великой Отечественной войны. На территории Российской Федерации насчитывается 1 883 улицы, в названии которых содержится слово «Победа». Протяженность этих объектов — 1 646 км*.
В течение 2020 года в рамках проекта «Улица Победы» в нормативное состояние будет приведено и/или благоустроено более 400** объектов ремонта.
Важной задачей проекта является повышение внимания населения к истории России, подвигу советского народа и роли каждого региона в Великой Отечественной войне. Приведение городских улиц в нормативное состояние внесет свой вклад в сохранение этой памяти.
* По данным «Яндекса» в России
** Количество объектов ремонта может увеличиваться в течение всего юбилейного года за счет экономии, сложившейся по итогам проведения конкурсных процедур в регионах.
Проект «Улица Победы» стал инициативой ряда российских регионов, которую поддержало Министерство транспорта РФ.
Сегодня практически в каждом городе страны есть улицы с названиями, приуроченными к событиям Великой Отечественной войны. На территории Российской Федерации насчитывается 1 883 улицы, в названии которых содержится слово «Победа». Протяженность этих объектов — 1 646 км*.
В течение 2020 года в рамках проекта «Улица Победы» в нормативное состояние будет приведено и/или благоустроено более 400** объектов ремонта.
Важной задачей проекта является повышение внимания населения к истории России, подвигу советского народа и роли каждого региона в Великой Отечественной войне. Приведение городских улиц в нормативное состояние внесет свой вклад в сохранение этой памяти.
* По данным «Яндекса» в России
** Количество объектов ремонта может увеличиваться в течение всего юбилейного года за счет экономии, сложившейся по итогам проведения конкурсных процедур в регионах.
«Реализация проекта "Улица Победы" не только улучшила транспортную инфраструктуру регионов, но и повысила интерес россиян к истории нашей страны. Дорожники внесли неоценимый вклад в завоевание Великой Победы. Ежедневно они возводили и восстанавливали дороги и мосты. Реализация патриотической акции наглядно продемонстрировала, что подвиги наших героев не забыты».
Заместитель руководителя Росавтодора,
Игорь Костюченко
Заместитель руководителя Росавтодора,
Игорь Костюченко
Хроника |
11 января 1942 года
Посещение Калининской (ныне Тверской) области «всесоюзным старостой» Михаилом Ивановичем Калининым. В беседе с руководителями области он интересовался, как восстанавливают взорванные мосты, что нужно сделать для ускорения этой работы. На партийном активе М. И. Калинин подчеркнул, что «если наша армия нуждается, чтобы в ее ближайшем тылу были хорошие дороги, то такие дороги должны быть проложены».
16 января
В этот день в 1942 году согласно постановления ГКО Союза ССР, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (ОДСБ) численностью личного состава по 477 человек в В О Союза.
В Московском — 8 единиц, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и отдельные мостостроительные батальоны (ОМОСТСБ) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.
Посещение Калининской (ныне Тверской) области «всесоюзным старостой» Михаилом Ивановичем Калининым. В беседе с руководителями области он интересовался, как восстанавливают взорванные мосты, что нужно сделать для ускорения этой работы. На партийном активе М. И. Калинин подчеркнул, что «если наша армия нуждается, чтобы в ее ближайшем тылу были хорошие дороги, то такие дороги должны быть проложены».
16 января
В этот день в 1942 году согласно постановления ГКО Союза ССР, было предписано сформировать отдельные дорожно-строительные батальоны (ОДСБ) численностью личного состава по 477 человек в В О Союза.
В Московском — 8 единиц, Приволжском — 6, Среднеазиатском — 8, Сибирском — три, Уральском — 4, Южно-Уральском — три, Закавказском — 6, и отдельные мостостроительные батальоны (ОМОСТСБ) численностью личного состава по 501 человеку в ВО — единиц: Московском — 4, Архангельском — два, Приволжском — два, Среднеазиатском — два, Сибирском — один, Уральском — два, Южно-Уральском — один, Закавказском — 10.
14 февраля
В этот день в 1942 году при Государственном Комитете Обороны образован Транспортный комитет.
В его состав вошли И. Сталин (председатель), А. Андреев (заместитель председателя), А. Микоян, А. Хрулёв, И. Ковалёв и др. Комитет решал вопросы транспортного обслуживания фронта и тыла.
В этот день в 1942 году при Государственном Комитете Обороны образован Транспортный комитет.
В его состав вошли И. Сталин (председатель), А. Андреев (заместитель председателя), А. Микоян, А. Хрулёв, И. Ковалёв и др. Комитет решал вопросы транспортного обслуживания фронта и тыла.
30 марта
В этот день в 1924 году родилась Людмила Карловна Кучина — ветеран труда, Почетный дорожник, награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны», медалью Г. К. Жукова, «50 лет Победы в Великой Отечественной войне», «В память 850-летия Москвы».
В этот день в 1924 году родилась Людмила Карловна Кучина — ветеран труда, Почетный дорожник, награждена медалями «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны», медалью Г. К. Жукова, «50 лет Победы в Великой Отечественной войне», «В память 850-летия Москвы».
20 апреля
В этот день в 1942 году была закончена битва за Москву, в которой приняли участие 45 дорожных частей со всей страны. Главной задачей дорожников был ремонт и строительство дополнительных участков кольцевой трассы. Ее протяженность вокруг Москвы 125 км, при этом 28 км были построены для мобильного передвижения войск.
23 апреля
В этот день в 1942 году на Минском шоссе 7 воинов-дорожников вступили в бой с превосходящими в силе наступающими немецкими частями, преградив им путь на столицу. Дорожники пожертвовали своими жизнями, но успели выиграть необходимое время, которое требовалось для перегруппировки Советских войск на данном участке.
23 апреля
В этот день в 1945 году первый ОДЭБ подошёл к окраинам Берлина и выставил головной пост регулирования движения.
В этот день в 1942 году была закончена битва за Москву, в которой приняли участие 45 дорожных частей со всей страны. Главной задачей дорожников был ремонт и строительство дополнительных участков кольцевой трассы. Ее протяженность вокруг Москвы 125 км, при этом 28 км были построены для мобильного передвижения войск.
23 апреля
В этот день в 1942 году на Минском шоссе 7 воинов-дорожников вступили в бой с превосходящими в силе наступающими немецкими частями, преградив им путь на столицу. Дорожники пожертвовали своими жизнями, но успели выиграть необходимое время, которое требовалось для перегруппировки Советских войск на данном участке.
23 апреля
В этот день в 1945 году первый ОДЭБ подошёл к окраинам Берлина и выставил головной пост регулирования движения.
8 мая
В этот день в 1942 году на базе Автомобильно-дорожного управления Красной Армии и Управления военно-дорожных работ тыла Гушосдора НКВД было создано Главное управление автотранспортной и дорожной службы Красной Армии
В этот день в 1942 году на базе Автомобильно-дорожного управления Красной Армии и Управления военно-дорожных работ тыла Гушосдора НКВД было создано Главное управление автотранспортной и дорожной службы Красной Армии
4 июня
В этот день в 1945 году издано постановление Государственного Комитета Обороны о строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны.
4 июня 1945 года
Решением ГКО на НКВД СССР возложено строительство и реконструкция ряда важнейших автодорог, связывающих промышленные центры страны. В их числе подлежала реконструкции автодорога Москва — Ленинград, проходившая в том числе по Калининской (ныне Тверской) области. Предстояло расширить проезжую часть с 3−6 м до 7 м, асфальтировать ее, произвести утолщение конструкции в пучинистых местах, смягчить отдельные подъемы. Срок строительства был рассчитан на 5 лет — до 1950 года. Стоимость строительства определялась в 309 млн руб., но фактически по проектному заданию составила 520 млн руб.
5 июня 1942 года
Калининский облисполком решением № 38 определил первоочередные направления дорожного ремонта в Калининской (ныне Тверской) области: Бежецк — Рамешки — Калинин, Бежецк — Кашин — Загорск, Боровичи — Вышний Волочек, Талдом — Кимры — Горицы — Лихославль — Торжок, Бологое — Лыкошино — Окуловка, Бологое — Куженкино, Углич — Нерль (через Калязин), Бежецк — Вышний Волочёк — Кувшиново, Осташков — Холм, Калинин — Волоколамск, Осташков — Ржев. Всего 11 маршрутов. Только за период с 5 по 20 июня 1942 года капитальный и текущий ремонт был выполнен на отдельных участках дорог общей протяженностью 5 241 км и мостах общей длиной 883 пог. м.
9 июня
В этот день в 1943 году постановлением Государственного Комитета Обороны создано Главное дорожное управление Красной Армии.
10 июня 1943 года
В Калининской (ныне Тверской) области издан указ, обязывающий провести учет ущерба, причиненного гитлеровцами дорожному хозяйству. В области были разрушены сотни километров трасс, взорваны 1 112 железнодорожных и шоссейных мостов.
17 июня
В этот день в 1943 году решением ГКО Главное управление автотранспортной и дорожной службы было разделено на два главных управления — автомобильное и дорожное, во всех фронтах и армиях были созданы соответствующие управления и отделы автомобильной и дорожной службы.
23 июня
В этот день в 1941 году начальником Управления дороги «Чуйский тракт» Виктором Андреевым был подписан первый приказ военного времени, устанавливающий ежедневные дежурства на дороге.
В этот день в 1945 году издано постановление Государственного Комитета Обороны о строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны.
4 июня 1945 года
Решением ГКО на НКВД СССР возложено строительство и реконструкция ряда важнейших автодорог, связывающих промышленные центры страны. В их числе подлежала реконструкции автодорога Москва — Ленинград, проходившая в том числе по Калининской (ныне Тверской) области. Предстояло расширить проезжую часть с 3−6 м до 7 м, асфальтировать ее, произвести утолщение конструкции в пучинистых местах, смягчить отдельные подъемы. Срок строительства был рассчитан на 5 лет — до 1950 года. Стоимость строительства определялась в 309 млн руб., но фактически по проектному заданию составила 520 млн руб.
5 июня 1942 года
Калининский облисполком решением № 38 определил первоочередные направления дорожного ремонта в Калининской (ныне Тверской) области: Бежецк — Рамешки — Калинин, Бежецк — Кашин — Загорск, Боровичи — Вышний Волочек, Талдом — Кимры — Горицы — Лихославль — Торжок, Бологое — Лыкошино — Окуловка, Бологое — Куженкино, Углич — Нерль (через Калязин), Бежецк — Вышний Волочёк — Кувшиново, Осташков — Холм, Калинин — Волоколамск, Осташков — Ржев. Всего 11 маршрутов. Только за период с 5 по 20 июня 1942 года капитальный и текущий ремонт был выполнен на отдельных участках дорог общей протяженностью 5 241 км и мостах общей длиной 883 пог. м.
9 июня
В этот день в 1943 году постановлением Государственного Комитета Обороны создано Главное дорожное управление Красной Армии.
10 июня 1943 года
В Калининской (ныне Тверской) области издан указ, обязывающий провести учет ущерба, причиненного гитлеровцами дорожному хозяйству. В области были разрушены сотни километров трасс, взорваны 1 112 железнодорожных и шоссейных мостов.
17 июня
В этот день в 1943 году решением ГКО Главное управление автотранспортной и дорожной службы было разделено на два главных управления — автомобильное и дорожное, во всех фронтах и армиях были созданы соответствующие управления и отделы автомобильной и дорожной службы.
23 июня
В этот день в 1941 году начальником Управления дороги «Чуйский тракт» Виктором Андреевым был подписан первый приказ военного времени, устанавливающий ежедневные дежурства на дороге.
4 июля
В это день в 1945 году было принято Постановление ГКО «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны». В нем шла речь о строительстве и реконструкции автодорог государственного значения, в первую очередь Москва — Минск, Москва — Киев и Москва — Харьков.
15 июля
В этот день в 1941 году Государственным Комитетом Обороны было принято постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов».
В это день в 1945 году было принято Постановление ГКО «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны». В нем шла речь о строительстве и реконструкции автодорог государственного значения, в первую очередь Москва — Минск, Москва — Киев и Москва — Харьков.
15 июля
В этот день в 1941 году Государственным Комитетом Обороны было принято постановление № 163 «Об организации автодорожной службы на шоссейно-грунтовых дорогах и формировании автотранспортных батальонов».
1 августа
В этот день в 1941 году был подписан приказ Народного комиссара обороны СССР «Об организации Главного управления тыла Красной Армии…», объединившего в своем составе штаб начальника тыла, управление военных сообщений (ВОСО), автодорожное управление и инспекцию начальника тыла Красной Армии.
11 августа
В этот день в 1941 году приказом наркома внутренних дел были начаты работы по строительству автомобильной трассы Горький — Казань.
В этот день в 1941 году был подписан приказ Народного комиссара обороны СССР «Об организации Главного управления тыла Красной Армии…», объединившего в своем составе штаб начальника тыла, управление военных сообщений (ВОСО), автодорожное управление и инспекцию начальника тыла Красной Армии.
11 августа
В этот день в 1941 году приказом наркома внутренних дел были начаты работы по строительству автомобильной трассы Горький — Казань.
15 сентября
В этот день в 1941 году Государственный комитет Обороны принял решение о создании в системе Гушосдора НКВД Управления строительства и содержания автомобильных дорог глубокого тыла.
Сентябрь 1941 года
Исполком Калининского областного совета депутатов трудящихся принял решение о введении платной трудовой повинности и транспортной повинности населения по ремонту шоссейных дорог в ряде районов Калининской (ныне Тверской) области. Спустя некоторое время эта обязанность была распространена на жителей других районов области, не захваченных врагом. По указанию Генштаба РККА в проезжее состояние было приведено 35 км дорог Калининской области (от границы Смоленской области по направлению Зубцов — Ржев).
В этот день в 1941 году Государственный комитет Обороны принял решение о создании в системе Гушосдора НКВД Управления строительства и содержания автомобильных дорог глубокого тыла.
Сентябрь 1941 года
Исполком Калининского областного совета депутатов трудящихся принял решение о введении платной трудовой повинности и транспортной повинности населения по ремонту шоссейных дорог в ряде районов Калининской (ныне Тверской) области. Спустя некоторое время эта обязанность была распространена на жителей других районов области, не захваченных врагом. По указанию Генштаба РККА в проезжее состояние было приведено 35 км дорог Калининской области (от границы Смоленской области по направлению Зубцов — Ржев).
12 ноября
В этот день в 1943 году приказом НКО СССР № 310 была введена эмблема дорожных войск, состоящая из симметрично перекрещивающихся топора и лопаты (для командного состава — посеребренная, для инженерно-технического состава — позолоченная, для курсантов военных училищ, а также сержантского и рядового состава — латунная).
22 ноября
В этот день в 1941 году в окруженный Ленинград по Ладожскому озеру прошла первая колонна гужевого санного транспорта и одиночные полуторатонные автомобили. Дорогу по льду разведали, проложили и освоили дорожники Ленинградского фронта. Она имела четыре полосы для раздельного движения, была оборудована телефонной связью, постами регулирования через каждый километр, пунктами обогрева, медицинской и технической помощи, а также пунктами заправки ГСМ.
24 ноября
В этот день в 1942 году было создано Главное автомобильное управление Красной Армии (ГАУ КА). Задачи, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом автомашин и подготовкой автомобильных кадров Красной Армии были выделены из Главного автобронетанкового управления Красной Армии и переданы Главному автомобильному управлению.
В этот день в 1943 году приказом НКО СССР № 310 была введена эмблема дорожных войск, состоящая из симметрично перекрещивающихся топора и лопаты (для командного состава — посеребренная, для инженерно-технического состава — позолоченная, для курсантов военных училищ, а также сержантского и рядового состава — латунная).
22 ноября
В этот день в 1941 году в окруженный Ленинград по Ладожскому озеру прошла первая колонна гужевого санного транспорта и одиночные полуторатонные автомобили. Дорогу по льду разведали, проложили и освоили дорожники Ленинградского фронта. Она имела четыре полосы для раздельного движения, была оборудована телефонной связью, постами регулирования через каждый километр, пунктами обогрева, медицинской и технической помощи, а также пунктами заправки ГСМ.
24 ноября
В этот день в 1942 году было создано Главное автомобильное управление Красной Армии (ГАУ КА). Задачи, связанные с организацией снабжения, эксплуатацией, ремонтом автомашин и подготовкой автомобильных кадров Красной Армии были выделены из Главного автобронетанкового управления Красной Армии и переданы Главному автомобильному управлению.
1945 год
В Калининской (ныне Тверской) области построено 4,14 км новых булыжно-мостовых дорог, гравийных — 4,2 км, грунтовых — 22,9 км, капитально отремонтировано 73 км дорог и произведен текущий ремонт 1 764 км дорог. Построено новых мостов 2 380 пог. м против плана 1 850 пог. м.
В Калининской (ныне Тверской) области построено 4,14 км новых булыжно-мостовых дорог, гравийных — 4,2 км, грунтовых — 22,9 км, капитально отремонтировано 73 км дорог и произведен текущий ремонт 1 764 км дорог. Построено новых мостов 2 380 пог. м против плана 1 850 пог. м.
|
День Победы в Великой Отечественной войне — особый праздник для транспортной отрасли. Во время войны на территории СССР были разрушены 91 тыс. км автомобильных дорог, 90 тыс. мостов и других искусственных сооружений общей протяженностью более 930 тыс. км.
В ходе дорожного обеспечения операций Великой Отечественной войны дорожниками было восстановлено, отремонтировано и вновь построено около 100 тыс. км автомобильных дорог, свыше 1 млн м мостов, заготовлено и подвезено для строительства дорог более 30 млн кубометров песка, камня и лесоматериалов.
Определяющую роль в победе над фашисткой Германией в Великой Отечественной войне сыграли автомобильные, дорожные войска и трудовой подвиг советских людей — военных ополченцев, тружеников тыла.
Определяющую роль в победе над фашисткой Германией в Великой Отечественной войне сыграли автомобильные, дорожные войска и трудовой подвиг советских людей — военных ополченцев, тружеников тыла.
Новости
Фотогалерея
Видеогалерея
